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解密东风商用车自动驾驶!核心竞争力在哪?

2019-12-02 17:36:27

无人驾驶无疑是2019年商用车界最热门的话题之一。

自2018年以来,大型商用车公司向外界展示了l4级自动驾驶系统,东风商用车也不例外。除了东风天津自驾环卫车在长沙橘子洲试运行之外,东风商用车还于5月份参加了随后在天津举行的第一次自驾游行车公开验证测试。

东风商用车的自动驾驶技术达到了什么水平?未来将如何进行商业着陆?如何规划未来目标?

近日,在东风商用车组织的核心媒体会议上,东风商用车技术中心的专家,包括第一商品开发部总技术工程师韩殿青、新能源平台总工程师王华武、总智能技术开发工程师杨力(博士)从多个方面阐述了东风商用车自动驾驶的现状和未来计划。

请看看方得带来的一线采访。

自动驾驶仪“大脑”的自主掌握

目前,东风商用车自驾车已经可以实现智能中央控制、全速自适应巡航、车道保持、单行道自驾车和编队驾驶功能,达到l4级自驾车。

如果你只使用智能互动、自主巡航、编队驾驶等功能来考察东风商用车的自主驾驶技术,你可能会觉得它与其他品牌的自主驾驶汽车没有太大的不同。事实上,东风商用车在自动驾驶方面与许多其他重型卡车有很大不同。实现自动驾驶的“大脑”,即控制系统,已经逐渐完成独立开发,而不是依赖第三方技术。

东风商用车作为控制系统的核心技术,坚持自主控制。“从现在开始,甚至从未来开始,自动驾驶,整个车辆厂必须掌握整个车辆控制系统。这必须由主机厂来完成。”王化武说道。

“我们必须独立掌握智能驾驶的核心技术,不使用第三方自动驾驶控制系统。”王华武表示,“目前东风商用车自驾车辆的感知系统、横向控制系统和纵向控制系统采用供应商技术,但车辆控制系统已经逐步向自主控制方向过渡。”

王华武告诉Fangde.com,事实上东风商用车技术中心早就开始控制系统的工作了。

“关于abs技术,我们的商用车研发团队已经工作了近10年。目前,东风自主abs系统产品符合国家abs法规和标准,实际效果非常令人震惊。装有东风自主防抱死系统的重型卡车可以以每小时80公里的速度绕过障碍物,并在非常近的距离立即停车。”

此外,王华武还提到东风商用车技术中心也长期开展激光雷达的研究工作,在自动驾驶技术感知系统方面取得了良好的效果。

未来如何逐步商业化?

从l4级车的示范到东风天津kr自驾环卫车的试运行,东风商用车的自驾技术逐渐成熟。然而,在我国目前的法律框架下,无人驾驶汽车不能像普通汽车那样在路上行驶。东风商用车将如何将智能驾驶技术融入产品中?

杨莉指出,将智能驾驶技术集成到产品中的方向之一是将产品在线链接。“在互联网连接方面,我们有一个专门的研发团队,并将在几个方面进行部署。特别是从主要客户管理或运输的角度来看,我们将使用互联网连接技术来提出许多定制服务。我们将根据需要定制应用或推送服务。”

东风商用车未来还将在互联网连接和智能结合方面做大量工作,但目前主要受法律法规不明确的影响。“以最基本的aeb为例。目前,aeb只是一种符合国外法律法规要求的车载毫米波或摄像机。然而,今年刚刚发布的aeb法律法规已经对aeb提出了警报和预警等要求。杨莉说,目前它只是在规划智能网络的结合方式。

“至于智能互联网连接的商业化,东风商用车未来应该做到什么程度?可以肯定的是,在现阶段,即今年和明年,将立即实施的现行aeb法规将会得到满足,以实现商业化的目标。”杨莉透露。

在驾驶辅助方面,东风商用车也设定了着陆目标。“目前,我们主要在一些封闭区域进行l3自动驾驶的试运行。从长远来看,我们将计划在高速公路上进行l3自动驾驶,在封闭区域的典型场景中进行l4自动驾驶,以解决未来更大的驾驶员差距问题。”

面对即将到来的自动驾驶时代,东风商用车无疑做了充分的准备,必将在未来的自动驾驶战场上占据一席之地。


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